ここ数年、レーザー技術は急速に発展し、レーザー切断機は金属加工に広く使用されていますが、レーザー溶接機はあまり評価されていません。その理由の一つとして、レーザー溶接機の市場規模が小さく、レーザー溶接を手掛ける一部の企業が規模を拡大することが難しいことが挙げられます。しかし、近年、自動車、電池、光通信、電子製造、板金などの主要分野でレーザー溶接の需要が急増し、レーザー溶接の市場規模は徐々に拡大しています。

溶接におけるレーザーの適用では、後で切断する必要はありません。私の国にもレーザー溶接を専門とする企業があります。初期の頃は、ランプ励起レーザー溶接と YAG レーザー溶接が主であり、これらはすべて非常に伝統的な低出力レーザー溶接でした。 、ジュエリーなどの分野に適用されており、規模は非常に限られています。
近年、レーザー出力の継続的な向上により、さらに重要なことに、半導体レーザーとファイバーレーザーはレーザー溶接の応用シナリオを徐々に開発し、レーザー溶接の元々の技術的ボトルネックを打破し、新たな市場スペースを開拓しました。
ファイバーレーザーの光スポットは比較的小さいため、溶接には適していませんが、メーカーは検流計スイングビームの原理とスイング溶接ヘッドの技術を使用しているため、ファイバーレーザーは良好な溶接を実現できます。
レーザー溶接は、自動車、鉄道輸送、航空宇宙、原子力、新エネルギー車、光通信などの国内のハイエンド産業に徐々に参入してきました。たとえば、私の国の第一汽車、奇瑞汽車、広汽ホンダなどはすべて自動レーザー溶接生産ラインを採用しています。 CRRC 唐山機関車、CRRC 青島四方機関車もキロワットレベルの溶接技術を採用しています。パワーバッテリーに関しては、寧徳時報、AVICリチウム、BYD、国軒などの大手企業が多数のレーザー溶接装置を使用しています。
パワーバッテリーのレーザー溶接は、近年の溶接用途の需要が比較的明るいはずであり、多くの新エネルギーバッテリー企業が大きく推進しています。 2つ目は自動車の車体や部品の溶接です。中国の自動車市場では、古い自動車会社が多い一方で、新しい自動車会社が台頭しています。自動車ブランドは 100 近くありますが、自動車生産におけるレーザー溶接の適用率はまだ非常に低く、将来の余地がまだあります。とても大きい。 3つ目は民生用電子機器のレーザー溶接用途で、携帯電話製造や光通信関連の工程スペースが比較的大きい。
高出力溶接の分野でも徐々に国産光源が使用され始めており、今後の成長が期待されています。製造プロセスにおける重要なリンクとして、レーザー溶接は、リチウム電池製造、自動車製造、鉄道輸送、造船などの産業に発展の良い機会をもたらしています。国産レーザーの性能が継続的に向上しており、大規模製造におけるコスト削減の必要性により、国産ファイバーレーザーが輸入品に取って代わる機会が到来しています。
一般的な溶接用途によれば、現在の電力需要は 1000 ワットから 2000 ワットであり、将来的にはレーザー溶接が主流となるでしょう。手持ち式レーザー溶接の多くは、厚さ 1.5 mm 未満の金属部品やステンレス鋼部品の溶接に使用され、出力は 1000 ワットで十分です。パワーバッテリーのアルミニウムケース、モーターセル、航空宇宙部品、自動車ボディなどの溶接では、2000 ワットでほとんどのニーズを満たすことができます。レーザー溶接は将来的に従来の溶接プロセスを徐々に置き換え、金属溶接市場の主流のプロセスになるでしょう。

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