지난 몇 년간 레이저 기술이 급속도로 발전해 레이저 절단기가 금속 가공에 널리 활용됐지만 레이저 용접기는 제대로 평가받지 못했다. 그 이유 중 하나는 레이저 용접기의 시장 규모가 작고, 레이저 용접에 종사하는 일부 기업의 확장이 어렵다는 점입니다. 그러나 최근에는 자동차, 배터리, 광통신, 전자 제조, 판금 등 여러 주요 분야에서 레이저 용접에 대한 수요가 급격히 증가함에 따라 레이저 용접의 시장 규모가 점차 확대되고 있습니다.

용접에 레이저를 적용하면 늦게 절단할 필요가 없습니다. 우리나라에도 레이저 용접을 전문으로 하는 기업이 있습니다. 초기에는 램프 펌프 레이저와 YAG 레이저 용접이 주류였으며 모두 매우 전통적인 저전력 레이저 용접이었습니다. , 보석 및 기타 분야가 적용되었으며 규모가 매우 제한적입니다.
최근 몇 년 동안 레이저 출력이 지속적으로 향상됨에 따라 더 중요한 것은 반도체 레이저와 파이버 레이저가 점차적으로 레이저 용접 응용 시나리오를 개발하여 레이저 용접의 원래 기술 병목 현상을 깨고 새로운 시장 공간을 개척했다는 것입니다.
파이버 레이저의 광점은 상대적으로 작아 용접에 적합하지 않지만 제조업체는 검류계 스윙 빔의 원리와 스윙 용접 헤드 기술을 사용하여 파이버 레이저가 용접을 잘 실현할 수 있습니다.
레이저 용접은 점차 자동차, 철도 운송, 항공 우주, 원자력, 신 에너지 차량 및 광통신과 같은 국내 고급 산업에 진출했습니다. 예를 들어 우리나라의 FAW, Chery, GAC Honda 등은 모두 자동화된 레이저 용접 생산 라인을 채택했습니다. CRRC Tangshan 기관차, CRRC Qingdao Sifang 기관차도 킬로와트 수준의 용접 기술을 채택합니다. 전원 배터리 측면에서는 Ningde Times, AVIC Lithium, BYD, Guoxuan 등과 같은 선도적인 기업이 다수의 레이저 용접 장비를 사용하고 있습니다.
파워 배터리의 레이저 용접은 최근 몇 년간 상대적으로 밝은 용접 응용 수요가 될 것이며, 이로 인해 많은 신에너지 배터리 회사가 크게 촉진되었습니다. 두 번째는 자동차 차체와 부품의 용접이다. 중국 자동차 시장에는 오래된 자동차 회사가 많이 있고, 새로운 자동차 회사도 생겨나고 있습니다. 거의 100개에 달하는 자동차 브랜드가 있지만 자동차 생산에 레이저 용접을 적용하는 비율은 아직 매우 낮고 미래의 여지가 남아 있습니다. 매우 크다. 세 번째는 가전제품의 레이저 용접 응용으로 휴대폰 제조 및 광통신과 관련된 공정 공간이 상대적으로 크다.
고출력 용접 분야에서도 점차 국산 광원을 활용하기 시작했으며 성장 전망이 상당하다. 제조 공정의 중요한 연결고리로서 레이저 용접은 리튬 배터리 제조, 자동차 제조, 철도 운송, 선박 제조 등의 산업에서도 발전을 위한 좋은 기회를 가져왔습니다. 국산 레이저의 성능이 지속적으로 향상되고 대규모 제조에 따른 비용 절감의 필요성이 높아지면서 국산 파이버 레이저가 수입 레이저를 대체할 수 있는 기회가 찾아왔습니다.
일반 용접 응용 분야에 따르면 현재 1000와트에서 2000와트까지의 전력 수요가 크며 미래에는 레이저 용접에서 지배적인 위치를 차지하게 될 것입니다. 많은 휴대용 레이저 용접은 두께가 1.5mm 미만인 금속 부품과 스테인레스 스틸 부품을 용접하는 데 사용되며 1000와트의 전력이면 충분합니다. 전원 배터리 알루미늄 케이스, 모터 셀, 항공우주 부품, 자동차 차체 등의 용접에서는 2000와트가 대부분의 요구를 충족할 수 있습니다. 레이저 용접은 앞으로 점차 전통적인 용접 공정을 대체하고 금속 용접 시장의 주류 공정이 될 것입니다.

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